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智慧城市

想要解決停車難 共享停車難題也不少

安防展覽網 2019-09-20

摘要 為緩解城市停車難問題,充分挖掘、釋放潛在空閑時段停車泊位利用率,解決因信息不對稱出現的社會錯時停車泊位資源浪費,發揮停車泊位應有作用,許多城市集多方資源搭建了共享泊位平臺,要求用戶實名認證,并引入信用評價。

????【CPS中安網 cps.com.cn】開車族出門,最痛苦的莫過于兜著圈子尋找停車位。為緩解城市停車難問題,充分挖掘、釋放潛在空閑時段停車泊位利用率,解決因信息不對稱出現的社會錯時停車泊位資源浪費,發揮停車泊位應有作用,許多城市集多方資源搭建了共享泊位平臺,要求用戶實名認證,并引入信用評價。

  “共享思維”能解決停車難嗎?

  所謂共享停車位,即一些單位或個人將專有停車位對外開放,并通過這些共享停車APP管理軟件進行分時出租,既增加收益,也方便他人。共享停車將停車位的錯位高峰情況進行優化,更加符合高效智能化都市的需求。

  不過,共享停車實際落地效果卻不如預期那么樂觀。在石家莊,為激勵車主共享車位,一共享停車平臺設計了利益分成:65%歸業主,25%歸物業,剩下10%歸平臺。然而實際推行中訂單不多、收益不理想,影響了業主和物業的積極性。該市“小樁停車”上線后,有數百個私人用戶共享車位,但長期乏人問津,車位數量不但未增長,反而開始縮減。

  造成這一現象的原因是什么?

  由于各地政策差異與人的接受程度不同,會存在車位產權問題,管理成本問題等,地域性差異導致成功案例難以復制成為重要因素。無法大規模復制就無法迅速鋪開應用。

  其次,雖然部分政府機構將車位開放給社會,起到了帶頭表率作用,但這也是極少數的。政府機構的車位并沒有進行實質性的分享。

  最后,一時間太多外來車輛進入,即使有車牌識別,物業管理起來也相當困難,這有可能對社區居民的正常生活產生影響。車位的分享需要以區域性為單位進行,以單一或獨立的物業去進行區域的輻射最終只會事半功倍。

  此外,也并不是所有的停車場都適合進行“共享停車”,判斷某一停車場是否適合共享停車,需要經過計算及篩選,距離停車剛性需求較大的小區是否合適、車位可開放時間設定等都是重要因素。

  共享停車盤活了存量共享經濟 那如何盤活共享停車?

  無論如何,共享停車仍是解決停車難的一種手段,各地政府和停車企業也在大力推廣,那么,如何盤活共享停車?或許可以從以下幾個方面著手:

  一是以城市為單位,由政府主導、企業參與實施,制定城市級總體解決方案,建設城市級停車大平臺,為每個車位進行編碼,實現停車位資源“一位一碼一圖”,做到城市停車資源路內路外的全覆蓋。

  二是制定相關技術標準,尤其是停車位編碼標準和停車場聯網接口標準。停車位編碼包含車位的精準三維坐標信息,停車場聯網接口標準則將不同廠家的停車系統接入城市大平臺。

  三是在車位編碼和三維地圖的基礎上,建立用戶誠信體系和利益分割機制,把車位業主、投資基金、駕車人、管理人、物業公司、監管部門等利益相關方都囊括進來,做到有利共沾、公平合理。這是共享停車能順利實施的關鍵。

  結語:相比共享單車、共享充電寶這樣的變相租賃,共享停車是真正的盤活存量共享經濟。然而越是稀缺的資源,越難以推動共享。共享停車將停車位的錯位高峰情況進行優化,更加符合高效智能化都市的需求,同時也需要更精妙完善的配套設計、市場運作以及政策扶持。風口或許吹一陣就過去了,但是風向則需要長時間打磨、發展。共享停車正在不斷探索、試錯的過程中,未來,我們翹首以待。

責任編輯:yxshi


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