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名企動態

雙向平均行程時間減少18%!您的好友東葛路已退出擁堵群聊……

2019-09-10

摘要 暑假的到來標志著吃喝玩樂模式正式開啟。往年的此時,廣西壯族自治區南寧市朝陽商圈都會陷入擁堵無法自拔。

????【CPS中安網 cps.com.cn】退出群聊的東葛路信號調優攻略NANNING·DONGGE

  暑假的到來標志著吃喝玩樂模式正式開啟。往年的此時,廣西壯族自治區南寧市朝陽商圈都會陷入擁堵無法自拔。但今年,在對通向朝陽商圈的東西向主干道東葛路的協調優化控制策略的治理下,南寧市交警支隊及海信網絡科技公司信號調優工程師共同交出了一份“疏堵提暢”優秀答卷。

  PART 1

  停車次數減少1/3!效果顯而易見

  01

  全天平均停車次數減少36%

  早高峰(西向東)正向路段停車次數由3次減少至1次,停車次數下降67%;反向(東向西)路段停車次數由3次減少至2次,下降33.3%。

  平峰期正向路段停車次數由3次減少至2次,停車次數下降33%;反向路段停車次數由4次減少至2次,路段停車次數下降50%。

  晚高峰正向路段停車次數由3次減少至2次,路段停車次數下降33%。

  02

  全天雙向平均行程時間減少18%

  早高峰正向行程時間由415秒減少至356秒,路段行程時間下降14%;反向行程時間由440秒減少至360秒,路段行程時間下降18%。

  平峰期正向行程時間由418秒減少至327秒,路段行程時間下降22%;反向行程時間由473秒減少至344秒,路段行程時間下降27%。

  晚高峰正向行程時間由516秒減少至402秒,路段行程時間下降22%;反向行程時間由502秒減少至477秒,路段行程時間下降5%。

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  03

  高峰平均擁堵指數降低約16.1%

  通過高德擁堵延時指數對比,優化前后晚高峰擁堵延時指數明顯下降,平均行車速度提高。18:00-19:00西往東方向擁堵指數由2.14降低至1.64,同比降低23.36%,平均速度同比提高26.32%;18:00-19:00東往西方向擁堵指數由1.70降低至1.55,同比降低8.82%,平均速度同比提高8.70%。

  高德晚高峰反向擁堵指數對比圖

  04

  優化最大67s

  協調優化綠波時距圖

  根據多次實測的數據,合理設計每個路段的綠波時速。系統每15分鐘調整一次周期和相位差。由周期-流量曲線圖中可知,7:40:00-7:55:00,路口流量15分鐘流量為840輛,協調優化公共周期為146秒;由綠波時距圖可知,該協調時段正向綠波帶寬最小為20秒,最大綠波帶寬為67秒。

  周期-流量曲線圖

  PART 2

  協調優化控制策略

  據交警支隊科研所黃琳副所長介紹,東葛路不僅是南寧市通往朝陽商圈的主干道,由于其沿線分布有骨傷醫院及中醫藥大學第一附屬醫院、廣西壯族自治區政府及人大常委會、中小學及高校、中央商業天街等人流密集區,行人過街干擾也較為嚴重,因而這一路段也是南寧市交通擁堵最為嚴重的路段之一。在這樣的背景下,如何通過更加“聰明”的信號調優手段綜合提升該路段的通行能力,是這個項目的重點難點。

  蔣俊警官介紹說:“本次東葛路調優路段全長1.9公里,總計有5個路口,我們采取了協調優化控制策略,即基于前端高精度流量檢測數據,通過海信信號平臺成熟的數據處理算法,根據5個路口車流量實時變化,從整個路段整體出發對每個路口的信號控制周期進行自動調整,確保在該路段內更多車輛可不停車地通過每一個路口,從而實現對東葛新民至東葛園湖路段的協調優化控制?!?/p>

  在整個優化過程中,海信信號控制平臺全程自動獲取數據、自主計算信號周期及協調相位差,并自動下發到信號機執行。每一個決策均是基于上一時段實際路況數據計算而來,可以說是一個不斷“自主學習”的“聰明”的信號優化手段。這種優化方式突破了傳統的單點信號控制周期固定、不夠靈活機動的弊端,極大地提高了路段的通行效率,讓駕駛員真正享受一路綠燈的駕駛體驗。

  隨著南寧市智能交通的建設和東葛路優化模式的推廣,南寧將會擁有越來越多“聰明的”信號燈,更多道路的擁堵狀況將會得到改善。讓我們拭目以待吧!

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責任編輯:yxshi


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