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智能安防

智慧路燈火起來僅僅靠5G?

智安物聯網 2019-07-29

摘要 智慧燈桿作為智慧城市的重要組成部分,在物聯網接入點的數量上有著先天優勢,是智慧城市的極佳接入點,也是對智慧城市很好的貫徹與實施。

????【CPS中安網 cps.com.cn】早在2008年,IBM就提出“智慧地球”的概念,之后2010年,IBM又提出了“智慧的城市”愿景,各國政府也在積極倡導智慧城市的建設發展,但是具體如何建設智慧城市,每個地區和企業從何入手進行布局卻不盡相同。在這種背景下,智慧燈桿應運而生。智慧燈桿作為智慧城市的重要組成部分,在物聯網接入點的數量上有著先天優勢,是智慧城市的極佳接入點,也是對智慧城市很好的貫徹與實施。

  而在隨著 5G 技術的發展,其核心技術之一 超密集異構網絡技術則要求減小小區半徑,增加低功率節點數量,是保證未來5G網絡支持1000倍流量增長。因此導致5G微基站的數量極多,分布極廣。并且基站數量越多,覆蓋就越好,速度就越快。

  在這一前提下,原本處于城市中的路燈似乎就成了5G基站最好的搭配。作為一項基礎設施,路燈在城市中具有分布有序、覆蓋廣泛、存在電力等特點,完美契合了5G微基站的要求。

  看到這里,可能會有人問如此說來智慧燈桿的大火不還是搭了5G的順風車么?看似如此,實則不然。智慧燈桿之所以被稱之為智慧燈桿,是源于通過應用先進、高效、可靠的電力線載波通信技術和無線GPRS/CDMA通信技術等,實現對路燈的遠程集中控制與管理的路燈,智慧路燈具有根據車流量自動調節亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能,能夠大幅節省電力資源,提升公共照明管理水平,節省維護成本。

  從十二五規劃起,我國將建設新型城鎮化列為重點發展項目,鼓勵各個城市加速建成智慧城市管理系統,包括建立智慧城市試點補貼方案,全力推動智慧交通、能源和監控等應用。

  例如,江蘇洪澤、北京左安門、江西瑞金等地都采取了上海三思的智慧路燈系統。集成了汽車違章處理、交通事故監控、人流密度監控、統計、緊急信息發布、緊急報警、智能防災輔助與汽車充電樁等一系列功能。甚至可以通過電子標簽對路燈周圍市政財產(如垃圾桶、井蓋等)進行監管,一旦被偷盜或損害可及時上報并提醒行人。而這一切功能的實現都在并未聯通5G的前提下完成了。

  智慧路燈同5G微基站的結合源自于工信部、國資委發布《關于2018年推進電信設施共建共享的實施意見》,其中指出要積極推進通信塔與路燈、監控、交通指示等桿塔資源雙向共享。

  由此可以看出,5G微基站落戶智能路燈,實則為一項由政策推動的互利互惠的舉動。畢竟除了搭載5G微基站,智慧路燈可以作為數據的采集端,也可以作為數據終端,整合監控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件,通過信息感知和大數據交互技術,實現智能照明、智慧交通、無線城市、信息發布等功能,并不是只能作為搭載5G微基站的器具。

  但值得注意的是,智慧城市的推動并不一定要通過5G,盡管目前智慧路燈的基本功能都需連網,但無論是實時車流或安全監控、環境監測亦或是一鍵報警等功能,通過4G LTE搭配NB-IoT(窄頻物聯網)技術仍足可應用。

  當基站放置于燈桿上,由于電流量的增加,舊燈桿必須進行纜線重整、電力系統配置等工程,而載重量、抗風力與機械結構穩固等內容也必須納入考量。據可查資料,深圳市約24萬個路燈桿進行「多桿合一」改造,初步測算費用將高達人民幣500億元左右。

  在這巨大的成本背后,5G微基站同智慧路燈的結合卻依舊在繼續,是因為5G帶來智慧聯網與城市改造的效益是看得到、能期待的。在不久的將來,希望搭配5G技術與成熟的商用運營環境能為人們帶來更優秀的技術紅利的享受,以不負人民的期待。

責任編輯:yxshi


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